坐在新建成的成都至都江堰的高速列车上,窗外的声屏障快速退去,而这些声屏障竟然是地震建筑垃圾制成的。据悉,成灌高铁的4个车站也都是用这样的再生砖建设的。日前,都江堰地震建筑废弃物产业化处置示范工程正式获得四川省建设厅、省发改委的验收,今后每年将有100万吨地震建筑垃圾变废为宝。 

　　在都江堰市川苏工业园内,记者看到有几座十几米高的建筑垃圾山,它们是汶川地震中都江堰损毁房屋拆迁后产生的。一辆辆大卡车从垃圾山把垃圾运到旁边的一个工厂,而另一些卡车从工厂驶出时,则满载着各种型号的砖块。记者在车间看到,通过一个传输带,建筑垃圾被一个大机器源源不断地“吃”进肚里,经过咀嚼分类后,吐出粉状的东西。科技部建筑垃圾资源化成套设备创新基金项目负责人、成都德滨环保材料公司董事长杨德志说:“目前该工程项目掌握的科技技术和专利在国内领先,它能将建筑垃圾的各个部分破碎后分类处置利用。最低端的土粉可用于路面铺设,中端的碎石用于铺路基,高端的碎混凝土可作建材。从建筑材料再到建筑材料,真正实现了循环经济。” 

　　来自全国和海外的上百名专家学者、政府机构代表和产业界人士近日齐聚都江堰,对地震建筑固废处置与资源化进行研讨和交流。据中国硅酸盐学会固废综合利用委员会主任委员谢尧生教授介绍,汶川地震引起的倒塌房屋和危房拆迁两项合计约产生建筑垃圾5亿吨,超过一个特大城市20年产生的建筑垃圾总量,这些建筑垃圾如露天堆放,不仅占用了大量土地,还将可能污染地下水和土壤,而如采用无害化填埋处置,至少需要花费100亿元。工信部节能与综合利用司高级工程师高振杰则认为,国家在近日制定并发布的《地震灾区建筑垃圾处理技术导则》中提出,对四川汶川大地震产生的大量建筑垃圾要尽量做到资源化利用,而地震灾区多个地方政府已在网上公开征集“灾毁资源利用与再开发”方案,在这种背景下,都江堰的这个地震固废处置工程一举三得,既能保护环境,又能资源再利用和节能减排,具有很好的示范作用。