据报道,目前全国约1/5的城市大气污染严重,113个重点城市中的1/3以上空气质量达不到国家二级标准,机动车排放的污染物成为部分大中城市大气污染物的主要来源。
随着经济发展与人民生活水平的不断提高,汽车正在逐步走入我国的普通家庭,家庭汽车保有量逐年增长。尽管汽车走入家庭有利于拉动经济增长,提高人民的生活质量,但是也在一定程度上加重了城市的大气污染。同时需看到的是,汽车走入家庭是我国经济社会发展不可阻抑的潮流,如果有关方面通过简单限制汽车业的发展来降低大气污染,不但会影响国家的经济发展,显然也与不断提高人民生活水平的发展初衷相背离,所以并非是明智之举。
一方面既要满足人们不断提高生活水平的愿望,另一方面又要降低城市大气污染、促进环境保护,首先应当在继续支持人们购车的同时,大力推广与普及低排量汽车与绿色能源汽车,通过出台税收优惠政策等途径鼓励人们购买低排放汽车,以降低机动车尾气排放量;其次,政府还应大力发展城市公共交通,让便利快捷的公共交通吸引人们减少汽车使用;同时,还应建立汽车保有收费与汽车使用挂钩制度,比如按照汽车的行驶里程来收取汽车年检等费用。如此就能在提高人们生活质量与减少机动车排放、促进环境保护之间保持平衡,不致因为一个目标的实现而妨碍另一个目标的推进。
除此之外,还有很重要的一点是要尽可能地限制公车使用。目前我国公车数量庞大,而经由北京奥运期间封存部分公车试验可知,大幅减少公车数量依然能够有效维持政府运转。所以,减轻城市大气污染、促进环境保护工作,还应当大幅减少公车数量,并通过强化监管严格公车使用,杜绝公车私用等现象。
总之,在通过治理汽车尾气排放改善城市大气质量方面,应当坚持以鼓励、引导为主,政府带头的策略,避免简单限制百姓购车和增加人民税费负担的做法,如此才能既通过发展汽车业促进经济增长、不断提高人民生活质量,又有利于减少汽车尾气排放,改善城市大气质量,兼顾民生改善与环境保护工作的推进。
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