空气质量新国标即将实施，PM2.5的监测数据就要发布了。无论现实还是网络，与“PM2.5有害健康”相关的话题备受关注。对于网传“9楼到11楼为PM2.5污染最严重的"黑色楼层"一说，专家明确表示此结论没有科学依据。然而，对PM2.5该如何防治的话题讨论仍在业内激烈进行。

　　昨天(4月18日)，参加第55期院士沙龙的上海市环境监测中心总工程师伏晴艳说，随着空气质量新国标的施行，PM2.5以及臭氧加入到监测体系之后，本市空气污染最严重的时期可能从冬季转为夏季，但对于这一结果，人们应当科学看待，因为这仅仅是监测结果的表达方式发生了改变，并不意味着本市的空气质量一下子从正常跌入谷底。

　　夏季可能成污染高发季

　　对于饱受争议的PM2.5，人们往往更关注它们会直接穿越鼻腔进入肺部。昨天上午，复旦大学中山医院主任白春学教授在院士沙龙上说，相比会在鼻腔处沉淀的PM10，PM2.5颗粒物不仅包括重金属，还包括一些致癌物，它们不是单纯进入到气管肺泡就结束了，还可能通过肺部毛细血管随着血液到全身。

　　随着PM2.5纳入监测指标，今后本市的空气污染评价格局也会发生变化。“以往空气污染比较容易出现在冬春季，而采用新的国标之后，5、6月份上海空气中便会出现臭氧污染，原本一年中空气质量相对较好的夏、秋季，成了空气污染多发季节。”伏晴艳说。

　　PM2.5的浓度相比PM10的浓度更容易超标，而由于之前标准并无此项监测指标，加上臭氧指标的引入，随着6月底本市公布新的监测数据，原来在夏季是一个低谷形态的指数曲线，会因此被臭氧“填平”。

　　“除了PM2.5，臭氧也会对未来的监测结果有很大贡献。”市环境监测中心空气质量预报员段玉森说，这并不意味着上海的空气质量突然间发生了转折，而只是因为监测指标不同引起的结果不同，市民应科学看待不应恐慌。

　　PM2.5最大来源为车船

　　那么，本市的PM2.5污染物主要有哪些？人们又该如何见招拆招？对于这一问题，本市环保部门早已关注。

　　“北方城市，沿海地区的PM2.5更多的都是硝酸盐、硫酸盐、铵盐，还有些有机物成分。只有了解这些成分，才能对症下药进行治理。”伏晴艳说。

　　交通大学黄震副校长表示，本市PM2.5污染物25%源自机动车。据本市环保部门研究发现，除了汽车，船舶排放的PM2.5也不容忽视。

　　记者从市环保局了解到，本市第五轮环保三年行动计划大气专项已为此设置五大类53个项目，对燃煤电厂、工业源、机动车等多种污染排放源都采取了相应控制措施，累计投资103亿元。本轮与第四轮行动计划相比，大气专项的项目和投入约增加了40%。

　　10个国控点处待命状态

　　距本市公布全部国控点PM2.5试点数据仅2个月左右，相关监测点如今正进入紧张的筹备阶段。“6月底公布的数据将来自全市10个国控点，这些点位的布局按照国家《环境空气质量监测规范(试行)》等相关标准规范设计，充分考虑了人们的活动频率。”段玉森说，比如PM2.5监测仪器的离地高度必须是3-15米，且柚迷诔鞘械慕ǔ汕冢蛭庵智蜃罹叽硇浴?

　　本市10个PM2.5国控点，浦西有6个，浦东有3个，另一个点设置在青浦的淀山湖。

　　事实上，本市监测PM2.5早在10年前就已启动。“2001年起本市启动相应的PM2.5试点观测工作，到2005年时有4个监测点位，目前已有24个站点，但它们与10个国控点的配置相比，都属于试点研究性质。”伏晴艳说。