“北京‘汽车尾气与垃圾焚烧’对PM2.5的平均‘贡献’不足4%。”此结论一出即刻引发媒体及学术界高度关注。“PM2.5来源十分复杂，涉及工业生产、燃煤、机动车、扬尘等多方面。”8日环保部公开了该部部长周生贤的说法。周生贤表示，对于《大气污染防治行动计划》明确的既定任务要不折不扣地完成。

　　“北京‘汽车尾气与垃圾焚烧’对PM2.5的平均‘贡献’不足4%。”这是中科院大气物理所一位研究员最近发表的研究结论，而这一结论与此前环保部及中科院其他课题组等多家研究机构的结论出入较大，并由此引起媒体关于“环保部、中科院就北京雾霾真凶存在分歧”的热议，一些人甚至质疑，一线城市纷纷推出的机动车限购政策是否有必要。

　　面对争议及质疑，1月2日下午，中科院紧急召开新闻通气会，表示该院“大气灰霾追因与控制”专项组召集相关专家进行认真探讨，得出一致结论认为“这一数字被严重低估”。当天，北京市环保局副局长方力也作出回应，从北京市机动车保有量、日消耗汽柴油量、排放污染物量等角度看，汽车尾气排放对PM2.5的贡献不可能只占4%。

　　“近日，关于雾霾来源机动车占比不足4%的问题引发社会热议。对此，我们一定要有清醒的认识。“周生贤说，PM2.5来源十分复杂，既有一次排放的污染物，又有二次反应生成的污染物，涉及工业生产、燃煤、机动车、扬尘等多方面。

　　他表示，各地因产业结构、能源结构、经济社会发展水平不同，污染来源的占比有较大差异。“但可以肯定的是，大量燃煤、机动车尾气、道路和施工场地扬尘等都是造成PM2.5污染的重要来源。”周生贤要求：“我们认识上不能模糊，主战场不能偏离，措施不能疲软。要咬定青山不放松。

　　周生贤提出，要以‘铁的决心、铁的手腕、铁石心肠’，不折不扣地完成《大气污染防治行动计划》的既定任务。