◆齐振松
　　有黑色污染之称的废旧轮胎，常常被人们堆放在屋旁路边的角落里。废旧轮胎长期大量堆积，极易引起火灾，并造成二次污染。
　　我国轮胎产量已连续10年居世界第一，每年产生的废轮胎也是全球最多。在很多地区，通常利用废旧轮胎循环生产再生胶或胶粉，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产阶段，胶粉产品也未形成规模。
　　如何清洁再生并高值化利用废轮胎，已列入国家战略性新兴产业发展规划。由于再生胶生产会严重污染环境，20世纪80年代末期，欧美主要工业国家均已停止通用型再生胶的生产，进入硫化橡胶粉直接利用阶段。对此，我国应借鉴国际先进经验，只有建设废旧轮胎回收体系，开展轮胎循环利用，我国轮胎业才能实现循环发展、绿色发展和低碳发展。
　　回收利用废旧轮胎主要有两大途径：一是旧轮胎翻新，二是废轮胎综合利用。我国翻胎业的主要工艺是热翻新或热硫化法，但是，这种方法在美国、日本等发达国家已逐渐被淘汰。一种新型的预硫化翻新轮胎技术，已经在发达国家成功应用。
　　预硫化翻新技术是将预先经过高温硫化而成的花纹胎面胶，粘在经过磨锉的轮胎胎体上，然后安装在充气轮辋上，套上具有伸缩性的耐热胶套，置入温度在100℃以上的硫化室内进一步硫化翻新。这项技术可确保轮胎更耐用，提高每条轮胎的翻新次数，使轮胎的行驶里程更长，平衡性更好，使用也更加安全。翻新胎可以按照新胎同样的速度行驶，在安全、性能和舒适程度上不亚于新胎。
　　除了轮胎翻新外，我国还应借鉴国外处置废旧轮胎的综合利用途径。
　　一是废旧轮胎作燃料。在美国、日本及欧洲许多国家，有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等都用废旧轮胎作燃料，其效果非常好，不仅降低了生产成本，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。
　　二是废旧轮胎原形改制。美国每年产生废旧轮胎2.5亿条，通过原形改制可使其中的500万~600万条废旧轮胎变废为宝。可以将废旧轮胎的胎圈与胎身分离，再根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条，用这些胶条编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排等，用于建筑和爆破工地挡飞石落物、保护船坞、临时加固路面等。从废旧轮胎上截取下来的胎圈，还可以被加工成排污管道。
　　三是使用废旧轮胎建成绿色消音墙。在法国，技术人员将废旧轮胎剖成对称的两半，然后倾斜20度层层叠放，以方便排水，再在墙外罩以金属格栅作为防火护板，这就建成了绿色消音墙，并且，其吸音效果极佳。
　　四是采取电磁冲击法实现废旧轮胎再利用。乌克兰科学家研制的电磁冲击法是利用电磁场的作用，在废旧轮胎内部形成脉冲磁场，将轮胎中的橡胶与金属分离。分离后的橡胶与轮胎钢丝保持了原有的特性与功能，能再次用来生产轮胎。另外，运用这一方法还缩短了处理废旧轮胎的周期。
　　此外，发达国家对于废旧轮胎的回收利用还给予财政上的优惠与补贴。首先，废旧轮胎的使用是免费的，并由固定的废旧轮胎收购商直接提供。其次，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给予相应补贴。第三，处理废旧轮胎的企业享受零税制，企业由此可获得正常经营的利润空间，增强持续发展动力。