近期，专注于室外空气净化、类似于公交站的城市空气净化装置，将落户于清华大学。相关研究数据显示，该净化装置能平均减少空气污染物（PM2.5和PM10）实时浓度的40%。（4月19日《新京报》）

　　对于这种“公交站”式除霾装置，有人给出了这样一种推理结果，那就是“头盔式”除霾利器。其意为，能开发这样一种公交站式除霾装置，那就一定能开发出另一种头盔式除霾净化器。假如真的人手一顶头盔式除霾装置，满大街这么一游荡，会是一种什么样的景象？知道的人以为是空气净化装置，不知道的人会以为是外星人降临了地球。而整个空气中满是雾霾，果真被净化掉了吗？雾霾还是那个雾霾，空气还是那个污浊，只不过又增加了额外的资源浪费。毕竟，任何空气净化器，都需要电力来维持，而电力消耗本身，尤其是煤电系统，同样是在制造新的雾霾。那么，“公交站”式除霾装置，是环境之福呢，还是新的环境灾难？

　　第二个问题是，谁将享受这种“公交站”式除霾装置？如果大力推广这种“公交站”式除霾装置，公众果真会受益吗？如此贵重的除霾装置，会装置于车站码头公交站等公众场合吗？如果是，也远非公众之福，因为一旦离开这个“公交站”式除霾装置半步，就会重新踏入雾霾中。而该装置所产生的电力消耗所造成的污染，会加重新的雾霾污染，一时“受益”，会在平时加倍“享受”。画饼之愚，远不及这种伪享受之傻吧？

　　而更可能的“远景”就是，在“衙门”及某些企业办公场所，有钱人居处率先装置如此除霾装置，而其他社会人等则无法享受这种除霾器所带来的清新空气。那么，除霾装置所产生的副作用即新雾霾，岂非又成了大众所负担的环境负能量？

　　不妨再看看“公交站”式除霾装置的大背景：今年年初的北京市两会上，北京市政协委员、信和集团执行董事黄永光提交了《关于开发道路空气净化系统》的治霾提案。该提案称，北京、香港等大都市，因其高楼密集无法建立正常风道，使得污染物不能自然地散发到大气中。根据这个理念，“公交站”式的净化装置得以落地。城市通风不靠地理高下配置，也不靠高层建筑物的科学设计避让，而靠“公交站”式除霾装置，这与螳臂挡车又有何二致？

　　“蝴蝶的翅膀”能扇动厚重的雾霾吗？可以有如此幻想，但绝不会变为现实。而治理雾霾，一需要政府企业的同步，二需要环境保护的跟进，三需要法制的保障。单纯靠一两个或者更多的“公交站”式除霾装置，只可能加重环保的副作用与负能量。