纯电动车，补贴金额最高6万元!这是日前媒体披露的新能源财政补贴细则的内容。

　　重点补贴哪个方面，体现了政府对新能源路线的态度，现在公布的补贴细则表明，中国政府更鼓励发展电动车。目前来看，混合动力车仍然是在用油，并没有从根本上摆脱对传统能源的依赖，只是一种节能措施，不能算作“新能源”，少给补贴也有一定道理，因为最终是要改变汽车的能源系统，彻底摆脱对传统能源的依赖。

　　对电动车也要考察其电的来源，现在无非是水电、煤电、核电、风电等，我国能源结构是石油严重不足，对外依赖过强，而相对煤炭、水电资源较为丰富，鼓励发展纯电动汽车，减少对石油能源的依赖，从国家能源战略上来说，也讲得过去。问题是电动车本身的许多技术难题还没有解决，如果把新能源车完全押宝在一条路线上，产业风险还是很大的。

　　当然从宏观层面看，国家鼓励发展电动车，不仅仅是从汽车产业考虑，而是有整体能源战略的考虑。现在国内石油形势太严峻了，近一半数量依靠进口，人家卖油给你，或者运输线被切断，国家经济命脉很大程度就掌握在人家手中，对国家整体经济安全不利。如同铁矿石，我们买了世界上三分之二的矿石，拿不到定价权，就是因为过于依赖进口，力拓才能玩我们。新能源车真的能用电，我们的主动性就强了，因为我们自力更生成分比较高。

　　综合看，新能源车补贴细则表明了国家对新能源路线的态度，就是要鼓励发展电动车而不是混合动力，国家减少对石油依赖的能源战略，不是单纯的汽车产业问题，而是全局性问题。

　　当然任何补贴政策都不是长久之策，对新能源车的补贴，也是在新能源车还没有上规模的情况下实行的过渡办法，一旦新能源车的量上了规模，就不需要补贴，也不应当再补贴了。比如到300万辆、500万辆也补贴，只会把财政吃垮。再说，用全体纳税人的钱去补贴少数人买车，本身也不公平。从长远看，如果新能源车成本价格降不下来，完全靠补贴，它就没有生命力，也不可能发展，试图靠大规模的补贴把新能源车规模做上去，是不太现实的。