昨天，中科院举行新闻通气会，研究员王跃思课题组认为机动车对于PM2.5的贡献在10%-50%之间。

　　根据环保部部署要求，京津石三个城市要在今年6月底前公布PM2.5源解析结果。昨天，在北京市环保局“2013年空气质量发布会”上，市环保局相关负责人透露了这一解析结果。市环保局表示，根据目前得到的数据，机动车的贡献率将较之前公布的22.2%略有增加，而燃煤的贡献率略有下降。
　　>>此前发布
　　机动车贡献率占22.2%
　　近日，中科院张仁建课题组发布了对北京市PM2.5源解析报告。这份报告称，机动车尾气对北京PM2.5的贡献率不足4%。对此，北京市环保局副局长、新闻发言人方力表示，作为科学研究，这只是一家之言。
　　北京市环保局环保监测中心主任张大伟表示，关于PM2.5源解析，北京之前也发过解析结果。从全年的情况来看，外来传输占24.5%，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，工业和扬尘各占15%左右。
　　>>新解析结果
　　京津石6月底前发布
　　根据环保部的部署，京津石三个城市要在今年6月底前率先发布PM2.5源解析的官方结果。对此，张大伟表示，在北京市科委的支持下，市环保局联合北京大学、中国环境科学院又做了一次关于PM2.5源解析的课题。目前，这个课题正在处于数据分析和整理的阶段。
　　张大伟介绍，此次采样点是遍布北京的8个点位，既包括环境评价点，也包括背景点，还包括清洁对照点。基本上每六七天采一次样，一年下来，有效样本数达到了486个，“据我们所知，张仁建老师的研究样本是100个。”
　　>>模型分析
　　燃煤贡献率略有下降
　　张大伟表示，在486个样本的基础上，通过一些源解析模型，包括受体模型等等，“最后得出的数据和原来的差不多”。张大伟说，机动车在原来的基础上略有增加，燃煤贡献率略有下降，这个可能也与整个北京清洁空气计划实施，一些减排措施的规定有关系。
　　市环保局表示，待这个课题做完后，市环保局会正式发布结果。对此，方力表示，源解析真正的意义在于指导治理大气。“我觉得，不管是谁解析，北京目前清洁空气行动计划四个主战场，压减燃煤，控车减油，污染减排，和清洁城市不会改变。”
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　　机动车贡献率4%被严重低估
　　2013年12月30日，中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组对外公布，对北京地区PM2.5化学组成及源解析季节变化研究发现，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，这些源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%，相关成果发表在国际期刊《大气化学与物理学》上。
　　其中关于北京“汽车尾气与垃圾焚烧”对雾霾的平均贡献只有4%的研究结论，引起媒体关于“环保部、中科院分歧北京雾霾真凶”的讨论。昨天下午，中科院紧急召开新闻通气会，表示该院“大气灰霾追因与控制”专项组召集相关专家进行认真探讨，“得出一致结论”，这一数字被严重低估。
　　同样来自于中科院但隶属于生态环境中心“大气灰霾追因与控制”专项的首席科学家贺泓认为，该论文指出机动车对PM2.5的贡献率不足4%，其研究结果未包含机动车排放的气体污染物形成二次颗粒物对PM2.5的贡献。“其实这应该是比较保守的数字”，“即使采用该论文的数据，机动车对PM2.5的贡献率也超过10%”。
　　中科院大气物理所王跃思研究员课题组认为，机动车对于PM2.5贡献率在10-50%之间。
　　□热点回应
　　1.监测站点会增加？
　　需要资金准备过程
　　记者：目前北京的监测站点达到35个，未来有没有考虑增加？
　　张大伟：跟世界发达城市相比，巴黎、伦敦、东京的监测站点达到60、80、120个。目前北京的监测子站是35个，我们是这样计划的，未来要有扩充。而且从北京现在的监测网络来看，虽然有四大类，但还是存在一些问题。首先，我们现在的环境监测点主要分布在平原地区，但北京平原地区只占40%左右，还有60%的山区监测是空白。虽然只是针对人群健康，但是还不够。
　　第二个，我们的交通污染监测点，主要分布在内环，二三四环，但实际上，交通污染比较重的地区，我们还没有监测到，像主要的进京高速，京藏高速，京石高速，西南的京港澳高速等。就氮氧化物排放这一项来说，北京机动车排放量的一半都是重型货车排放的，而这些重型货车主要是在进京的高速和外环。这样的话，不对这些地方进行监测，就会使我们对机动车污染的程度产生误判。但这需要资金等方方面面的准备，需要一个过程。
　　2.APP空气质量软件数据不可靠？
　　提供平均值有误差
　　记者：目前，关于空气质量的APP软件很多，它的可靠性也受到质疑。关于空气质量的发布，是否需要资质？
　　张大伟：现在一些APP软件，大部分使用的都是二手，甚至三手的数据。现在在APP的开放上，是一个开放的状态。所以国家层面没有明确的规定，谁能发，谁不能发。
　　我们也比较过一些APP软件发布的空气质量数据，我们也很困惑，他们的数据到底从哪来的。如果是单站数据的话，我们可能知道是哪个站，什么时间的数据，但现在好些软件直接提供的是平均值。这一平均，就会产生很大误差，甚至有国标、美标的说法。
　　另外，我们也一直强调，北京空气质量南北差异巨大，如果用一个全市平均数来代替，那么对很多人来讲，信息可能是不实的。比如你生活在北部地区，它告诉你污染很重，可你却看见蓝天白云。
　　3.监测数据有偏离？
　　数据准确率超98%
　　记者：网上有人反映个别站点的数据有些偏离，是否存在这样的情况？
　　张大伟：作为环境监测部门，我们是严格按照国家的相关监测运行规范、质保要求，对每一个监测子站，每一台监测设备进行维护。所有的标准气体，还有校准设备都是从中国国家计量科学院进行鉴定，我们执行的都是国家一级标准，然后定期还要接受环保部对我们运行质量的考核。我们可以很负责任地告诉大家，我们的监测数据没有问题。
　　但是，这不代表在个别时段、个别站点，存在设备运行故障，或者网络不通畅，造成数据存在问题。但总的来讲，我们的数据准确率都在98%以上。我们的监测网络在全国也是排前列的。前段时间，国家刚刚出来一个通报，就是对全国各监测子站的情况进行评价，北京的监测质量都是排在前列的。
　　4.空气质量指数要调整？
　　或采用小时浓度数
　　记者：近日，环保部表示将调整AQI（空气质量指数）评价方式，由24小时滑动平均改为最近1小时浓度数据，北京是否也会做调整？
　　张大伟：目前，在AQI的标准里，对颗粒物的评价都是采用24小时滑动平均值，这也是大家经常反映的，明明天很好，但AQI指数却很高，和实际感受不相符。其实在国际上，颗粒物的评价标准都是24小时，但是我们国家目前空气污染程度还比较重，日变化比较剧烈，如果继续沿用国际上的方式，会导致我们的评价结果和大家感受不一致。也正是基于这方面的考虑，环保部作出了调整，出了小时的标准。如果部里下发这个文件，我们也会按规定要求，进行相关器械的调整。
　　5臭氧超标是何因？
　　大气中氮氧化物多
　　记者：在超标日中，首要污染物PM2.5占了近八成，臭氧也占了两成，臭氧这么大比例的原因是什么？
　　张大伟：大自然中也有臭氧，但是自然界中的臭氧主要停留在平流层，日常生活产生的臭氧主要在对流层。自然界的臭氧对整个地球生物圈有保护作用，但是近地面的臭氧，却对生物造成损害。
　　近地面的臭氧，主要来源是氮氧化物和VOC（挥发性有机化合物）。北京的臭氧超标，主要是因为大气中氮氧化物含量大，夏天在温度高、光照强的情况下，发生化学反应，直接会生成臭氧。臭氧虽然超标，但是其污染程度相较于PM2.5来说要轻得多。