去年，法国全年新车销售量下降0.7%%，与同期日本下降6.5%%、意大利下降13.3%%和西班牙惨降20.1%%相比，这个数据的确值得庆祝一番，而法国车企之所以能够在金融危机肆虐的一年里仍然保持车辆稳定销售，与其去年初就制定的节能环保汽车制造战略不无关系。

　　十大畅销车全为小排量车型

　　与其他欧洲邻居相比，法国车企在全年的表现可圈可点，最主要是因为去年1月法国政府就推出了购车环保奖励基金，购买小排量节能汽车能够享受更多的优惠；法国车企之所以保持销量稳定另一个很重要的因素，就是他们长期以来就一直坚持主打生产排量低的小型汽车，而事实上这也与法国的狭窄路况相适应。

　　据法国汽车制造商委员会5日公布的数据，法国十大畅销车排行榜上几乎全部为中小型低排量车型所占据，标致207和标致206销量为16.8万辆，占据榜首，雷诺ClioII／III位居次席，雪铁龙C4名列第三，随后依次是雷诺梅甘娜、标致308和标致307、雷诺Twingo、雪铁龙C3、福特福克斯、大众Polo和大众高尔夫。从这个排行榜中也不难看出法国消费者对小型环保车辆的青睐。

　　法国国家职业汽车协会营销主管奥利耶?拉米劳认为，正是由于法国车企在生产小型车方面的传统优势，才使得法国汽车在去年的严峻形势面前表现优异。他还指出，他们的汽车订单在去年11月时一度完全停滞，甚至降低了20%%之多，但是在12月里订单数目上涨了30%%，这是他们从来没有遇到过的一个黄金年末。雪铁龙集团的商务经理阿兰?法韦表示赞同，他认为，也许由于汽车厂商都在不遗余力地刊登广告，并宣传环保，加之很多人都有在新年时更换车辆的需要，所以才会出现这种局面，但是不管怎样，法国汽车在2009年里的销售前景是令人看好的。

　　小型车销量一路走高

　　在2008年里，尽管有金融危机压力当前，但几乎所有法国汽车品牌的小型车销售额都是一路高扬。在2008年的法国小型车市场领域，雪铁龙全年销售额增长4.3%%，雷诺增长1.3%%，而意大利著名小型车品牌菲亚特更是创纪录地取得了24%%的高额增长。事实上，由于购车环保奖励基金的推出，去年法国市场上小型车整体销量增长达到了44%%，正是由于小型车的强势推动，才避免了法国与其欧洲邻居一样，落得销售惨淡的下场。单是雪铁龙C1一型车就取得了39%%的销售增长，标致107增长了28%%，特威克twingo也有25%%的增长，雷诺克里奥Clio和标致207也名列小型车家族里的销售前列，平均增长率达到7%%。

　　与小型车销售兴旺形成鲜明反差的是大型车、豪华车销售的一蹶不振。雷诺Laguna和标致407销量分别下降7.6%%，豪华车中的王者梅塞德斯—奔驰C系列和宝马3系列及雷诺“空间”的销量更是暴跌28%%，更高档的大型豪华车销量跌幅甚至达到40%%之巨。总体来讲，切诺基等高耗油车型在2008年的法国车市上遭到冷遇，而且在全人类重视气候变化问题的今天，它们甚至在道德上也处于下风。一贯追逐宝马香车的富人阶层也开始量入为出，使得豪华汽车逐渐沦落到无人问津的地步，梅塞德斯—奔驰的ML系列销量直线下降52%%，丰田Rav4下降42%%。2009年也许对于经营以上车型的经销商来说，日子会更加难过。

　　1月7日，全球大部分车企结束圣诞和新年休假，开始第一天上班。由于上月订单大幅增长的刺激，法国雪铁龙—标致、雷诺等众多临时停产关门的工厂也重新开工，但是众多车企显然已经感受到了金融危机的涵义，几乎所有的企业都在调整生产线和工人结构，向节能环保、中小型车辆转变。

　　必须承认，全球性金融危机给各国汽车企业都造成重创，而其后续效应还在继续发生，虽然2008年法国车市保持了稳定，但是节能环保政策是否在新的一年里还继续有效，能够带动法国车企走出困境，尚有待观察。如果金融危机带来的后续效应在欧洲继续发酵放大，那么法国众多车企将不得不像他们在2008年末所做的一样，经常性关闭工厂以维持资金链正常。